廈門快速公交系統(tǒng)（簡稱廈門BRT）一期工程共5條線路，長度為115公里，總投資金額約30億元，是目前國內(nèi)快速公交系統(tǒng)建設(shè)中級別最高的公共交通項(xiàng)目，創(chuàng)下了多個(gè)全國首創(chuàng)紀(jì)錄：全國首創(chuàng)多形式組合、全國首創(chuàng)采取高架橋模式、全國首創(chuàng)一次成網(wǎng)。

為實(shí)現(xiàn)對9米高架橋上車輛的安全控制和管理，廈門BRT采用了智能化系統(tǒng)。智能化控制系統(tǒng)除了能智能監(jiān)控車輛運(yùn)營外，還能有效解決傳統(tǒng)公共交通的如車輛準(zhǔn)點(diǎn)、車輛調(diào)度等疑難問題。它是一套由通信系統(tǒng)、售檢票務(wù)系統(tǒng)、運(yùn)營管理系統(tǒng)、安全防范系統(tǒng)、乘客服務(wù)系統(tǒng)等多個(gè)相互關(guān)聯(lián)的子系統(tǒng)構(gòu)成。因此，提供一個(gè)穩(wěn)定、可靠的供電平臺，保證BRT車輛的準(zhǔn)確調(diào)度、乘客管理、站點(diǎn)安全等日常工作、保證在高架橋上行駛的BRT車輛安全、順暢通行，起到?jīng)Q定性的作用。

需求分析

“從另一個(gè)角度來說，廈門BRT的運(yùn)營管理分為三大部分：乘客管理、信息管理以及安全管理”廈門BRT的某工作人員如是說。BRT工作人員解釋說，乘客管理指的是乘客從進(jìn)站到出站的流程化管理，這就涉及到閘機(jī)、讀卡器、安全門、售檢票等信息設(shè)備的正管運(yùn)營；信息管理指的是包括票務(wù)系統(tǒng)、GPS衛(wèi)星定位報(bào)站系統(tǒng)、站點(diǎn)電子顯示屏、通信系統(tǒng)、站點(diǎn)機(jī)房IT設(shè)備等數(shù)據(jù)信息的管理；安全管理指的是BRT站點(diǎn)的監(jiān)控系統(tǒng)、安全門等。三大部分各環(huán)節(jié)節(jié)相扣，任一節(jié)點(diǎn)的出錯(cuò)，都會給BRT的順暢運(yùn)行造成一定程度的干擾。因此，持續(xù)、穩(wěn)定的電力平臺，是保證各個(gè)系統(tǒng)環(huán)節(jié)正常工作的重要基礎(chǔ)，對保障快速公交系統(tǒng)的“快速、順暢”有著不可替代的重要作用。

在與有關(guān)工作人員進(jìn)行深入交流，并對BRT應(yīng)用現(xiàn)場的機(jī)房面積、電子線路情況、負(fù)載大小等進(jìn)行綜合的考察、探討后，得出結(jié)論：由于機(jī)房內(nèi)都是精密設(shè)備，設(shè)備擔(dān)負(fù)車輛安全行駛、乘客生命安全的重任，因此，穩(wěn)定、可靠是解決方案最基本的要求。另外，由于BRT站臺占地面積受限，BRT站點(diǎn)的相關(guān)電子、電氣以及IT設(shè)備均集成在6平米左右的售票亭內(nèi)，與工作人員共同工作，因此，解決方案中必需使用綠色、環(huán)保的產(chǎn)品以保證人與環(huán)境和諧相處。最后，由售票亭面積較小，沒有多余空間可供使用，因此，要求設(shè)備的日常維護(hù)能夠操作簡易。

解決方案

根據(jù)客戶的需求以及分析結(jié)果，科華UPS的工程負(fù)責(zé)人制定出了全面的電源解決方案，為廈門BRT提供穩(wěn)定、可靠、綠色環(huán)保的電力保障。