已經(jīng)研發(fā)出無人駕駛汽車的IT巨頭谷歌，也在為如何提高靠電力驅(qū)動的谷歌汽車的續(xù)航能力而努力。據(jù)《科技日報》報道，目前，由前任蘋果公司負(fù)責(zé)電池方面的專家巴德瓦杰領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊，正在著手研究兩個大方向：提高現(xiàn)有鋰離子電池續(xù)航力和研發(fā)先進(jìn)的固態(tài)電池技術(shù)，使它們適用于消費電子設(shè)備。

　　此外，谷歌的其他團(tuán)隊也在與來自芝加哥的電池技術(shù)廠商AllCell合作，為4個硬件項目開發(fā)容量更大的電池，其中包括漂浮氣球聯(lián)網(wǎng)項目Project Loon，利用在高空飄浮的氣球提供互聯(lián)網(wǎng)連接。2013年末的一段視頻顯示，谷歌工程師在Project Loon中使用了AllCell的電池。 科華蓄電池

　　谷歌進(jìn)軍汽車行業(yè)的野心一直都未改變，倘若能夠掌握電池核心科技，那么就等于把握住了未來新能源車戰(zhàn)爭的最強(qiáng)武器。

　　PSA 2020年推出第二代電動車

　　當(dāng)然，除了近在眼前的目標(biāo)，也有公司將目標(biāo)設(shè)定在五年之內(nèi)。4月29日的標(biāo)致雪鐵龍（PSA）股東大會上，PSA CEO Carlos Tavares宣布，公司將在2020年發(fā)布第二代電動車，“它們將有更優(yōu)越的性能，更大的續(xù)航里程和更低的售價�！�

　　據(jù)悉，PSA將基于EMP1（Efficient Modular Platform）高效模塊化平臺開發(fā)新一代電動車。該平臺將衍生標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)未來小型車和緊湊型車，在2020年前，將基于新平臺開發(fā)出第二代純電動車。

　　此外，標(biāo)致雪鐵龍還將以EMP2平臺為藍(lán)本，2019年之前推出一款汽油插電式混合動力車。

　　EMP2平臺已經(jīng)派生出兩款主力車型：標(biāo)致308掀背車和雪鐵龍C4畢加索（Picasso），未來還將演化出標(biāo)致508和雪鐵龍C5兩款中型車的后繼型號。  科華蓄電池