鉛酸蓄電池自1859年發(fā)明應(yīng)用，至今已經(jīng)有150多年的歷史。作為一項(xiàng)工藝成熟、應(yīng)用廣泛的技術(shù)，從第一代的富液電池發(fā)展到第二代的閥控密封電池，被廣泛應(yīng)用于通信后備電源、動(dòng)力電池和汽車起動(dòng)等領(lǐng)域。科華蓄電池

        隨著社會(huì)和科技的快速進(jìn)鉛酸蓄電池自1859年發(fā)明應(yīng)用，至今已經(jīng)有150多年的歷史。作為一項(xiàng)工藝成熟、應(yīng)用廣泛的技術(shù)，從第一代的富液電池發(fā)展到第二代的閥控密封電池，被廣泛應(yīng)用于通信后備電源、動(dòng)力電池和汽車起動(dòng)等領(lǐng)域。隨著社會(huì)和科技的快速進(jìn)步和高速發(fā)展，尤其是新能源的發(fā)展，對(duì)鉛酸電池的技術(shù)提出了新的要求和挑戰(zhàn)。鉛酸電池在高倍率部分荷電下的循環(huán)使用條件，受到嚴(yán)重挑戰(zhàn)，在HRPSoC循環(huán)使用時(shí)造成負(fù)極不可逆硫酸鹽化，無法滿足混合動(dòng)力汽車、風(fēng)能太陽能的儲(chǔ)能等新領(lǐng)域的應(yīng)用要求。科華蓄電池

    而新能源汽車和風(fēng)能太陽能等非化石能源的應(yīng)用，正是鉛酸蓄電池的巨大新型市場(chǎng)。失去新能源領(lǐng)域市場(chǎng)，對(duì)鉛酸蓄電池的可持續(xù)發(fā)展無疑是巨大損失。因此國(guó)際鉛酸電池聯(lián)合會(huì)早在20世紀(jì)90年代就組織國(guó)際著名鉛酸電池制造商和研究機(jī)構(gòu)共同開發(fā)新一代鉛酸電池，在保持鉛酸電池安全可靠、回收率高、價(jià)格低廉、技術(shù)成熟等優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，完善鉛酸電池的各項(xiàng)性能指標(biāo)，滿足混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能應(yīng)用要求。這個(gè)技術(shù)創(chuàng)新、材料創(chuàng)新過程和市場(chǎng)迫切需求，使鉛碳電池得以誕生。我們稱之為第三代鉛酸蓄電池——鉛碳電池(包括超級(jí)電池)。科華蓄電池