儲能電池從應用領域及發(fā)展演進路徑看，儲能將經歷三個階段：小型充電電池-動力電池-大型儲能電池三個階段，目前正處于從小型充電電池向動力電池過渡階段，在此交替過程中市場選擇了鋰電主要有兩方面驅動因數：1、鋰電性能優(yōu)越，可替代其他傳統(tǒng)電池；2、鋰電技術相對成熟及能量密度高,適合做動力電池。從市場選擇路徑看，小型電池看綜合性能,動力電池看能量密度，大型儲能看功率大小。

鋰電：從消費電子到電動汽車

受益消費電子，鋰電躍居儲能行業(yè)第二，僅次于鉛酸電池。從發(fā)展趨勢看鎳氫、鎳鎘電池發(fā)展受到抑制，鎳鎘電池由于毒性問題逐步被淘汰，鎳氫電池性能低于鋰電池，鉛酸電池受到環(huán)境的制約市場甚至有萎縮的態(tài)勢。

電動汽車開始放量 驅動鋰電高速增長

2013年全球汽車產量8738萬輛，中國生產2211.7萬輛，2013年全球電動汽車(EV+PHEV)市場銷量為22.55萬輛，電動汽車市場占有率僅為0.26%。2013年電動汽車鋰電池用量507萬千瓦時，2012年鋰電池產量為3227萬千萬時。假設電動汽車市場最終替代傳統(tǒng)汽車5%，20倍的增量對應鋰電池用量超過10000萬千萬時，當前鋰電池產量的3倍左右,足夠消化現有產能。我們預計電動汽車市場占比達到1%,即電動汽車產量達到80萬輛時，行業(yè)將進入快速成長期,對應鋰電池增量1500萬千萬時，基本消化現有過剩產能。

三種正極材料各有市場 錳酸鋰應用最廣

全球電動車鋰電池主要分為錳酸鋰、鎳鈷鋁、磷酸鐵鋰三大類，其中，中國企業(yè)基本采用磷酸鐵鋰，特斯拉主要采用鎳鈷鋁三元材料電池，其他電動車生產企業(yè)均采用錳酸鋰電池。從電池組容量看,鎳鈷鋁、磷酸鐵鋰容量較大,基本達到60kWh/輛，主要使用于純電動車，錳酸鋰電池容量基低于25kWh/輛，受到能量限制，錳酸鋰目前更多的用于混合動力電動車。錳酸鋰能量密度更高，價格便宜,安全性較高；磷酸鐵鋰最便宜、無污染、安全性好，缺點是偏重;鎳鈷鋁結構穩(wěn)定，技術成熟，價格高、不環(huán)保。