FIAMM非凡科技研究高能電池 
  研究高能電池增加電動汽車?yán)m(xù)行里程

我們有世界上能量密度最高的電池，是日產(chǎn)leaf的2倍。我們的電動汽車?yán)m(xù)行里程確實leaf的2倍以上，我們還引入其他增加里程的因素：汽車阻力系數(shù)多大、汽車重量多少、發(fā)動機和變速箱效能如何、滾動阻力有多大？所有這些因素都會影響電動汽車的續(xù)行里程。近來我們的汽車與其他汽車一起參加阻力效能評估，我們的汽車表現(xiàn)最好，阻力系數(shù)為0.24。

電動汽車?yán)m(xù)行里程可達800公里

電動汽車的續(xù)行里程可能達到800公里。實際上，我們很快就能達到這一目標(biāo)，但此舉會導(dǎo)致電動汽車價格上漲。隨著時間推移，電動汽車最終定能實現(xiàn)長續(xù)行里程的目標(biāo)。

提前多建超級充電站(supercharger)

隨著電動汽車日益受歡迎，我們會提前多建超級充電站，以滿足人們的需求。我們會與所有超級充電站保持直接聯(lián)系，能夠讓你提前知道充電站是否人滿為患，是否需要排隊，并指引你前往最近的充電站。

不考慮造混合動力車

我們始終致力于打造純電動汽車，我們將繼續(xù)革新電池技術(shù)。特斯拉model 3電動汽車的續(xù)行里程有望達到320公里，售價約為3.5萬美元。

不看好自動駕駛

我希望人們能享受駕車的樂趣。人的偉大之處在于能夠適應(yīng)不同的環(huán)境，而電腦在這方面存在許多問題。我們與谷歌關(guān)注的重點不同，我們更希望向司機提供平價電子設(shè)備，以減輕司機的負(fù)擔(dān)。但我們呼吁司機盡量不要讓自己陷入不同尋常的環(huán)境中。

特斯拉客戶不需要政府長期誘導(dǎo)

任何政府誘導(dǎo)幫助都將成為適應(yīng)新科技的催化劑。從短期來看，這種誘導(dǎo)很有幫助，將鼓勵人們購買電動汽車。但從長期來看，特斯拉不需要這種政府誘導(dǎo)。我們努力打造人們買得起的汽車，但許多人去買s型很難，因此負(fù)擔(dān)得起的價格對他們來說很重要。

電動汽車與火箭制造有共通之處

制造火箭需要大規(guī)模技術(shù)儲備，讓東西變得更輕，讓空氣動力學(xué)更高效。這些技術(shù)也可應(yīng)用到汽車領(lǐng)域，而將汽車制造業(yè)中的技術(shù)應(yīng)用到火箭制造領(lǐng)域也同樣有用。

spacex最終將赴火星“殖民”

spacex的長期目標(biāo)是研究在火星上建立自給自足基地所需的必要技術(shù)，特別是致力于生命延伸到行星之間。我對此感到十分樂觀。