混合電池”在儲能等領(lǐng)域發(fā)揮優(yōu)良效能

　　鉛酸蓄電池從發(fā)明至今技術(shù)工藝已經(jīng)非常成熟，憑借著其容量大、安全性好、成本低、浮充壽命長、回收率高等特點(diǎn)，鉛酸蓄電池在化學(xué)電源總產(chǎn)值中占50%以上。但對于傳統(tǒng)鉛酸蓄電池，由于其能量密度僅為40Wh/kg，且倍率性能較差，無法滿足更多的市場需求，因此鋰離子電池的出現(xiàn)解決了能量密度低的問題，相同容量的鋰電池組體積僅為鉛酸蓄電池的一半。新一代的鋰離子電池具有能量密度高、安全性好、充放接受能力強(qiáng)、倍率性能突出、高低溫性能優(yōu)異、循環(huán)壽命長、自放電小等優(yōu)點(diǎn)，但其成本遠(yuǎn)高于鉛酸蓄電池，且浮充性能有待加強(qiáng)。 科華蓄電池

　　為了更好的發(fā)揮兩種電池的優(yōu)勢，彌補(bǔ)劣勢，新一代的“混合電池”應(yīng)運(yùn)而生�；旌想姵�，顧名思義，是通過串并聯(lián)的形式，采用先進(jìn)的BMS管理技術(shù)，將不同類型的電池相結(jié)合起來，以達(dá)到發(fā)揮幾種電池的優(yōu)點(diǎn)，同時彌補(bǔ)幾種電池的缺點(diǎn)的目的。

　　據(jù)雄韜電源研發(fā)人員介紹，目前雄韜研發(fā)的混合電池主要分為以下三大類產(chǎn)品。

　　第一類為儲能型混合電池，主要用于通訊、光伏、風(fēng)能、電力、UPS，該產(chǎn)品的浮充性能可以與鉛酸蓄電池產(chǎn)品媲美。具體來講，該系統(tǒng)通過BMS對鋰電池和鉛酸蓄電池共同管理和控制。放電時，優(yōu)先使用鋰電池；當(dāng)鋰電池到達(dá)設(shè)定值時，則鉛酸蓄電池開始放電，該系統(tǒng)使混合電池的充電接受能力得到極大增強(qiáng)，浮充和循環(huán)壽命也得到極大的延長，而且相對于鋰離子電池，混合電池的一致性更好，價格相對低廉。科華蓄電池

　　第二類為動力型混合電池，主要用于電動交通工具，該類型混合電池產(chǎn)品相比鉛酸蓄電池，具有體積小、重量輕、使用壽命長、續(xù)航里程高、且爬坡能力優(yōu)異等特點(diǎn)，而且與鋰離子電池相比，混合電池的容量一致性高、安全性能高、性價比高。

　　第三類為啟�；旌想姵�，主要用于汽車啟停技術(shù)，該類的混合電池充分利用鋰離子電池優(yōu)異的倍率性能、低溫性能及較強(qiáng)的充電接受能力，通過先進(jìn)的BMS與鉛酸蓄電池結(jié)合，使得混合電池具有較強(qiáng)的低溫啟動能力、較高的充電接受能力以及突出的制動能量回收系統(tǒng)。這種制動能量回收系統(tǒng)是將在汽車制動時被浪費(fèi)掉的運(yùn)動能量通過制動能量回收技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔懿�儲存于混合電池中，并進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為驅(qū)動能量，使電能獲得最有效的應(yīng)用。

　　雄韜電源張華農(nóng)總裁告訴 科華蓄電池記者，為了發(fā)揮兩種電池的優(yōu)勢，彌補(bǔ)劣勢，從2009年雄韜電源就開始著手新一代混合電池的開發(fā)。目前，混合電池項目組已經(jīng)完成了鉛酸蓄電池與鋰離子電池相結(jié)合的混合電池基礎(chǔ)研發(fā)，并整合分析了這些電池各自的優(yōu)缺點(diǎn)。而且為了更好地推進(jìn)混合電池的研發(fā)工作，雄韜電源與艾默生（EMERSON）、伊頓（EATON）、中國移動、中興、南方電網(wǎng)、中科恒源等合作，將混合電池與之相結(jié)合以便提出先進(jìn)的解決方案，并進(jìn)行實地測試使用，不斷改進(jìn)混合電池技術(shù)以便達(dá)到最佳匹配。